Дерево и динозавр: тюнинг Toyota Tundra 5.7 Double Cab Long 4WD

Под словом «тюнинг» большинство подразумевает низкие спортивные автомобили с огромными спойлерами, жесткой подвеской, громким прямоточным выхлопом и всевозможными юбками, порогами, бамперами, яркими наклейками и аэрографией. Более того, наш раздел это косвенно подтверждает. Но тюнинг тем и прекрасен, что имеет огромное число граней, и сегодняшний автомобиль – тому ярчайшее доказательство.

Тюнинг не от хорошей жизни

Перед нами – Toyota Tundra. Пикап, созданный для любителей активного отдыха (рыбалка, походы, отдых наедине с природой) и всего того, где нужно далеко ехать по бездорожью и при этом прихватить с собой не просто много вещей, а еще и квадроцикл или мотоцикл. Собственно, этот экземпляр так и использовался и с течением времени, а также при достаточно жесткой эксплуатации изрядно поистрепался. Итог оказался плачевен. Снаружи – сколы краски, потертости от встречи с кустами и облезлый хром. Листы алюминия, которыми был обшит кузов, – рваные и исцарапанные, пол промят дугами-усилителями. В салоне – изрядно потрепанный пластик, потрескавшаяся кожа сидений. Когда Тундра попала в руки мастеров техцентра, было очевидно, что машине в жизни пришлось несладко.

Изначально в планах значилось просто восстановить автомобиль – привести его в первозданный вид. Но, как это часто бывает, устоять перед соблазном добавить в пикап немного изюминки не смогли. А одна изюминка потащила за собой еще одну, и еще одну, и так далее по нарастающей… В результате Тундра перешла в разряд полноценных тюнинг-проектов.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Дерево и динозавр

Двигатель

3UR-FE
5,7 л, 381 л.с.

Двигатель трогать не стали – стандартного тойотовского V8 3UR-FE машине хватает за глаза. А вот над внешностью и внедорожными характеристиками поработали изрядно. Начали с самой глубины: разобрали все до основания и привели в порядок раму автомобиля, которая получила в свое время изрядное количество повреждений и имела несколько очагов коррозии. Ее отпескоструили, убрали всю ржавчину и обработали цинковым грунтом. Восстановленные раму и кузов покрыли специальным составом – защитным средством RAPTOR, которое было разработано специально для кузовов грузовых машин и пикапов. Покрытие невероятно износостойкое, прекрасно защищает от воды и ржавчины, успешно выдерживает контакты с легкими препятствиями, не пропускает ультрафиолетовое излучение, то есть не выцветает на солнце, является отличным шумо- и виброизоляционным материалом… разве что пули не останавливает. В общем, имя грозного динозавра вполне оправдано – это именно то, что нужно в дикой природе, где обычная краска быстро сдается. Вместе с наружными элементами восстановили пластик подкапотного пространства.

1 / 2

2 / 2

К оформлению кузова подошли с изрядной долей креатива. Деревянный пол в пикапе – что может быть более необычным? Сначала планировали взять за основу искусственную террасную доску, но после консультаций со специалистами склонились в пользу палубной доски из натуральной лиственницы. Недешево, конечно, но вид определенно имеет – такой ни один ПВХ не передаст. Расположение досок просчитали таким образом, чтобы не было стыков. Результат оказался выше всяких похвал. С использованием этой же доски были созданы ящик под холодильник и вещевое отделение. Внешне ни дать ни взять – палуба яхты! Для придания законченности внешнему виду в кузов установили новые защитные дуги из нержавейки и добавили пороги RBP, покрытые тем же Раптором, но с более мелкой шагренью. На дугах расположился крепеж для световой LED-панели.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Колеса

Шины – 305/55/20
Диски – Tuff T-10

Так поработав с кузовом, прогадать с колесами было нельзя. Первым же и наиболее логичным желанием было поставить диски максимально возможного размера – машина большая, и стандартные колеса просто теряются на фоне габаритов кузова. Подходящий комплект Tuff T-10 был заказан в США, и на него была смонтирована резина размерностью 305/55/20. Теперь – совсем другое дело!

Под такие колеса пришлось даже установить оригинальный комплект расширения от Bushwacker, в который входят сами расширители, уплотнители и фальшболты. От приставки «фальш» решили избавиться: болты в нашем случае были заменены на настоящие – конусные, из нержавейки, с шестигранным крепежом. Так надежнее, да и выглядит брутально.

Понятно, что, зайдя так далеко в постройке автомобиля, было бы странно сохранить стоковую подвеску. Ей на смену пришла лифтованная, с амортизаторами Bilstein 5100 и пневмоэлементами сзади – для регулировки высоты при загрузке автомобиля. Теперь Тундра может, например, «присесть», когда необходимо зацепить прицеп. Кроме того, элементы пневмоподвески снимают часть нагрузки со стандартных узлов подвески (в частности с рессор), тем самым увеличивая ее надежность и исключая такие недостатки, как «козление», плохая управляемость, пониженный комфорт, проседание под нагрузкой, пробои и раскачка кузова. При этом установка пневмоподвески не требует доработки штатной – все ставится практически на родные места.

С таким набором внедорожных элементов забраться по бездорожью можно очень далеко, и в какой-то момент… все-таки застрять. Да застрять так, что поможет только трактор или танк. Тракторы в глуши встречаются нечасто, танки — еще реже. Чтобы обезопасить владельца от подобных «приключений», на машину установили силовые лебедки – остановились на модели Come Up Winch 12000 12V. Очень мощный мотор с последовательными обмотками обеспечивает высокий крутящий момент и большую линейную скорость. Однако в процессе монтажа все же возникли некоторые сложности: мощные лебедки означают большие габариты, так что для их установки потребовалось изготовить специальные кронштейны. Инженеры провели кропотливую работу над чертежами и примерками прототипов, толщина которых составила 10 мм. Далее пришлось обратиться на завод, где при помощи промышленных резаков и гибов на 50-тонном прессе все изготовили «в натуральную величину». А еще установленные лебедки потребовали серьезного питания – им протянули силовые провода большого сечения.

Toyota Tundra 5.7 Double Cab Long 4WDКраткие технические характеристики
Двигатель
V8 3UR-FE

Подвеска
Амортизаторы Bilstein 5100, два пневмоэлемента с верхним и нижним креплением пневмолинии

Компрессор
12 v/30 A/72 л в мин.

Ресивер
8 литров с креплением

Силовые лебедки
Come Up Winch 12000 12V

01/3

Финальным штрихом во внедорожном арсенале Тундры стали фары – без хорошего света в путешествии делать нечего! Штатную переднюю оптику разобрали и установили в нее модули с линзами Hella под лампы D2S и LED указатели поворота. Маски фар окрасили в черный матовый цвет, наружный пластик восстановили и оклеили полиуретановой пленкой SunTek. Она не боится перепадов температуры, механических воздействий, и даже щелочей и реагентов, абсолютно прозрачная, отлично защищает поверхность и вдобавок ко всему придает идеальный глянец. В качестве дополнительного света выбрали LED противотуманки, а вишенкой на торте стала светодиодная балка Aurora ALO-40-P4E4D. Теперь ночью все видно, как днем! Задние фонари, также пребывавшие в плачевном состоянии, тоже восстановили и тонировали специальным лаком. Чтобы лучше контролировать движение задним ходом на такой огромной машине, на корме установили дополнительное освещение – с ним картинка в камере заднего вида всегда четкая и ясная.

Салон автомобиля тоже освежился: кожаные сиденья отреставрировали, пластиковые накладки на торпедо и дверных картах подвергли иммерсионной печати (так называемый аквапринт). По цвету и фактуре выбрали темный шлифованный алюминий. Все обработанные детали покрыли качественным лаком и отполировали. Теперь машиной можно любоваться не только снаружи, но и изнутри.

1 / 13

2 / 13

3 / 13

4 / 13

5 / 13

6 / 13

7 / 13

8 / 13

9 / 13

10 / 13

11 / 13

12 / 13

13 / 13

Вперед, к приключениям

После столь комплексного подхода к восстановлению владелец смело отправляется в самые амбициозные поездки. Грязь, ветки, бездорожье, тяжелые прицепы и многочасовые перегоны – в удовольствие. Лезь в любые дебри смело. Эта – вывезет!

Список доработок:

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

  • Две скрытые лебедки Come up

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Переделана проводка по автомобилю
  • Монтаж скрытой проводки: установлены размыкатели для лебедок, управление заведено в салон, вся электрика проведена через штатные технологические отверстия
  • Также установили управление пневмоподвеской из салона

ПОДВЕСКА

  • Амортизаторы Bilstein 5100
  • Два пневмоэлемента с верхним и нижним креплением пневмолинии
  • Соединительные фитинги
  • Тройник
  • Адаптированный компрессор для пневмосистем: 12 v/30 A/72 л в мин.
  • Пневмокнопка управления
  • Пневматическая магистраль D6 полиамид 6/4
  • Ресивер 8 л с креплением
  • Датчик давления 12-14 кг/см²
  • Аналоговый манометр, 1 стрелка, подсветка циферблата, шкала до 12 кг/см²
  • Клапан сброса давления, 15 кг/см²

ИНТЕРЬЕР

  • Аквапринт по салону
  • Восстановлен кожаный салон, окрашен в цвет кузова

ЭКСТЕРЬЕР

  • Покрытие Raptor на кузов и кабину
  • Отделка кузова натуральной палубной доской
  • Смонтированы вещевой ящик и встроенный холодильник (в кузове)
  • Оригинальные расширители колесных арок Bushwacker с крепежами из нержавеющей стали
  • LED панель Aurora
  • Переделаны штатные фары (установка LED, линза Hella, лампы D2S)
  • ПТФ LED линза
  • LED на задний ход
  • Маски фар окрашены в черный матовый цвет, наружный пластик восстановили и оклеили полиуретановой пленкой SunTek
  • Камера заднего вида
  • Восстановлены элементы несущей рамы
  • Восстановлены силовые бампера и части конструкций
  • Оригинальные дуги (перекраска хрома в черный структурированный матовый Raptor)
  • Оригинальные пороги RBP
  • Атикоррозийная обработка рамы и днища автомобиля

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Комплект дисков Tuff T-10 из США с грязевой резиной R20

ОпросПолезли бы вы в дремучие дебри с таким напарником?

  • Да, здесь есть все — и все надежно

  • Шноркеля нет, но я бы попробовал, хоть и боязно

  • Нет, эта Тундра сильнее меня

РезультатыPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

  • Шноркеля нет, но я бы попробовал, хоть и боязно 50%, 5 5 50% 50% от всех голосов
  • Да, здесь есть все — и все надежно 40%, 4 4 40% 40% от всех голосов
  • Нет, эта Тундра сильнее меня 10%, 1 1 10% 10% от всех голосов

Всего голосов: 1018.07.2016 × Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

  • Да, здесь есть все — и все надежно
  • Шноркеля нет, но я бы попробовал, хоть и боязно
  • Нет, эта Тундра сильнее меня

× Вы или с вашего IP уже голосовали. Результаты

Источник: http://www.kolesa.ru/article/tuning-auto/

Добавить комментарий